检修大众捷达轿车无法起动故障

2014-10-14 20:30| 发布者: 19662206| 查看: 944| 评论: 0

摘要: 一辆行驶里程约65000km的大众捷达轿车。车主称:该车在洗车后突然不能着火,但起动机能正常运转。 接车后首先,检查油泵继电器,继电器在蓄电池上检测为正常,即用试灯的一根接线连接继电器的 85 号插脚,86 号插脚 ...

一辆行驶里程约65000km的大众捷达轿车。车主称:该车在洗车后突然不能着火,但起动机能正常运转。

接车后首先,检查油泵继电器,继电器在蓄电池上检测为正常,即用试灯的一根接线连接继电器的 85 号插脚,86 号插脚搭铁,继电器内部产生"吧嗒"的触点吸合声,同时用万用表测试 30 号与 87 号插脚之间阻值为零,这样排除继电器损坏的可能性。

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其次,拆卸燃油分配管的进油管,检查发现有汽油,打开点火开关到点火挡,继而测试喷油器从油泵继电器过来的火线,有 12V 电源电压;而喷油器到发动机控制单元的另一根线在起动机运转过程中始终为 5V电压。

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接下来通过跳火试验,得到发动机无高压火,而检测高压线圈从点火开关 15 号线过来的火线,有 12V 电源电压。用金奔腾 KT300 读取故障码,但解码仪不能进入发动机控制单元。通过翻阅捷达维修资料和根据自己修车经验分析后认为,解码仪不能进入发动机控制单元一般有 2 个原因,其一为发动机控制单元没有火线,到发动机控制单元有 2 根火线,一根是由蓄电池出来的 30 号常火线到发动机控制单元,另一根是从点火开关出来的 15 号火线经过 S15 保险丝再到发动机控制单元。其二发动机控制单元的搭铁线搭铁不良,发动机控制单元的搭铁线有 3 根,分别是 1号搭铁点在流水槽围板上,2 号搭铁点在缸盖上,3 号搭铁点在蓄电池附近。因此重新检测故障,第一先检查所有保险丝,通过检查后确定保险丝全部正常。由于从外表查看线束无破损,询问车主得知此车不是事故车,因此没有检查 30 号和 15 号火线。第二检查发动机电控单元的搭铁线,检查 1 号流水槽围板搭铁点接触良好,2 号缸盖搭铁点也接触良好,用工具拆卸在蓄电池附近搭铁线,发现搭铁线与固定螺栓的接触部位有生锈现象,拆卸并处理锈后重装试车,故障排除。

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事后仔细分析,认为蓄电池附近的搭铁线在蓄电池的后面非常隐蔽,与其接触又是蓄电池的包装物,洗车后容易积水,一旦固定搭铁螺栓没有紧固,时间一长可能生锈造成虚接,从而导致发动机控制单元搭铁不良,最后导致发动机不能着火。

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