宝马523Li轿车无法挂挡

2014-3-18 11:53| 发布者: CpahmDLO| 查看: 743| 评论: 0

摘要: 一辆行驶里程约8000km,配置N52发动机的2012款宝马523Li轿车。客户反映:该车无法挂挡。 接车后:我们看到的现象是车子可以正常启动,但是GWS上的挡位指示灯全都不亮,挂挡挂不进,仪表上显示换挡杆无法换挡,如图1 ...

??? 一辆行驶里程约8000km,配置N52发动机的2012款宝马523Li轿车。客户反映:该车无法挂挡。

????? 接车后:我们看到的现象是车子可以正常启动,但是GWS上的挡位指示灯全都不亮,挂挡挂不进,仪表上显示换挡杆无法换挡,如图1所示。

??? 连接ISID进行快速诊断:
??? ·800334 CID: PWM由于温度过高而减小
??? ·CF17A1信息(状态:选挡按钮,0x197)缺失:EGS接收器,GWS发射器
??? ·CF17B1信息(状态:选挡按钮,0x197)缺失:EGS接收器,GWS发射器
??? ·CF1701选挡按钮接口:(选挡按钮状态-通信完全失效,0x197)信号无效
??? ·E58C42驾驶员侧车门开关组:LIN总线,通信故障
??? ·E58C4驾驶员座椅记忆功能开关组:LIN总线,通信故障
??? ·S0001无法与下列装置通信:选挡按钮
??? ·801222空调压缩机:由于缺失DME/DDE许用而关闭
??? 执行GWS的故障引导功能。系统给出的提示有:车载网络电压过低,控制模块供电损坏,通信线损坏。

??? 继续选择:①检测控制模块电源;②检查PT-CAN;③未发现故障。
??? 选择①,控制模块电源诊断。
??? 选挡开关根据电路图检测供电、根据电路图检测保险丝。
??? 检查F64保险丝7.5A,正常,有12V电压,未熔断损坏。
??? 检查GWS S45*1B针脚1供电有12V电压和针脚5搭铁,正常。
??? 检查GWS S45*1B针脚2 15wup有12V电压,正常。
??? 继续,在控制模块保险丝中是否发现故障。
选否,选择:①检测控制模块电源:②检查PT-CAN;③未发现故障。
选择②,检查PT CAN。
检测下列导线和插头连接:PT_CAN _H、PT_CAN_L。
检查GWS S45*1B针脚3和4的PT_ CAN波形,正常。
??? 检查GWS S45*1B针脚6和7的PT-CAN2波形正常。
??? 继续,是否发现了某个故障?
??? 选否,选择:①检测控制模块电源;②检查PT-CAN;③未发现故障。
??? 选择③,未发现任何故障。
??? 走完了全部的引导计划后,系统给出提示,更换选挡开关。因没有相同的备件进行替换测试,要订货,而且ISID所提示的检查也矛盾啊,为什么电源有,接地有,通信线有,GWS就不工作呢?难道真的是GWS坏了?

??? 我们决定再检查一遍,是不是我们有什么地方没有检查到位。

??? 仔细揣摩一开始ISID所读出的故障码,多半与电源有关系,是不是存在虚接或者虚电的地方呢?

??? 只好全部再重新检测一次看看。用试灯检查后发现GWS S45*1B针脚1供电有问题,试灯不亮,拔下检查F64保险丝,7.5A,未熔断损坏,测量F64保险丝供电端有12V电压过来,也正常,再测量F64保险丝到GWSS45*1B针脚1之间导线也正常,没断路、短路。

??? 把F64保险丝装回,开电门两段后去摇动保险丝线路和GWS线路测试,最终发现用手压住F64保险丝(电路如图2所示)时,GWS[的挡位指示灯亮起。

??? 当拆下前保险丝盒的Z1*8B插头后,发现针脚4无法固定住,会向后退进一段(如图3所示),使得GWS有时供电虚接,导致功能失效。

??? 处理相关插座和线束后,建议客户尽早到4S办理索赔。

相关故障:宝马523Li车身抖动故障

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